Proporcionalni ventil za smanjenje tlaka 3DR16P-5X

Pilot je upravljao trosmjernim proporcionalnim tlakom za smanjenje tlaka 3DR16P-5X je hidraulički upravljački element visokih performansi. Huadeov proporcionalni ventil za smanjenje tlaka 3DR16P-5X uglavnom se koristi za smanjenje i ograničavanje tlaka sustava kako bi se osiguralo da hidraulički sustav može održati stabilnu razinu tlaka. 3DR16P-5X, gdje "3DR" predstavlja seriju ventila za smanjenje tlaka, "16" predstavlja veličinu "P" predstavlja kontrolu tlaka, a "5x" predstavlja konfiguracijski kod. Huadeov proporcionalni ventil 3DR16P-5X može zamijeniti isti model koji nudi Rexroth.

Parametar proizvoda proporcionalnog ventila za smanjenje tlaka 3DR16P-5X

Značajka proizvoda i primjena ventila za smanjenje proporcionalnog tlaka 3DR16P-5X

Značajke:

▶ Ventil za smanjenje (P na A) i ograničavanje (A na T) sustav

▶ Za ugradnju podloge

▶ 4 Ocjene tlaka

▶ 4 Elementa za podešavanje, neobavezno:

● Rotatary gumb

● Rukav s šesterokutnim i zaštitnim kapom

● Rotacijski gumb koji se može zaključati s skalom

Rotacijska gumba sa skalom

Prijava:

Proporcionalni ventil za smanjenje tlaka 3DR16P-5X pogodan je za hidrauličke sustave koji zahtijevaju visoko precizno kontrolu tlaka, poput strojeva za oblikovanje ubrizgavanja, građevinskih strojeva i visoko precizne proizvodne opreme.

Funkcija i dio proporcionalnog ventila za smanjenje tlaka 3DR16P-5X

Ventili za kontrolu tlaka tipa 3DR pilot su upravljani 3-smjernim ventilima za smanjenje tlaka s funkcijom ublažavanja tlaka za sekundarni krug. Koriste se za smanjenje tlaka sustava.

Ventil za smanjenje tlaka u osnovi se sastoji od glavnog ventila (1) s upravljačkom kalem (2) i pilot upravljačkog ventila (3) s elementom podešavanja tlaka (10).

U početnom položaju ventil je otvoren. Hidraulička tekućina može teći iz kanala P u kanal A bez ikakvih ograničenja.

Tlak u kanalu A primjenjuje se preko provrta (4) na područje kalema nasuprot kompresijskom oprugu (9). Istodobno, pritisak se vrši preko otvora (6) na opružnu stranu upravljačke kalem (2) i putem kanala (5) na kuglu (7) u upravljačkom ventilu pilota (3).

Ovisno o postavljanju kompresije opruge (11) tlaka se povećava uzvodno od kuglice (7) i u kanalu (5) i drži upravljačku kalem (2) u otvorenom položaju. Hidraulička tekućina teče iz kanala P preko upravljačke kalem (2) do kanala A dok se pritisak ne poveća u kanalu A, koji doseže veću vrijednost od vrijednosti tlaka postavljene na kompresijsku oprugu (11) i podiže kuglu (7).

Upravljačka kalem (2) prelazi u zatvoreni položaj. Potrebni smanjeni tlak se postiže kada su tlak u kanalu A i vrijednost tlaka postavljene na oprugu kompresije (11)

Ravnoteža.

Kad se pritisak u kanalu A dodatno povećava zbog vanjskih sila koje djeluju na pokretač, upravljačka kalem (2) gura se dalje protiv kompresije opruge (9). Ovo otvara vezu između kanala T i kanala A preko upravljačkog zemljišta (8) na upravljačkoj kalemi (2). Količina hidrauličke tekućine ispuštene u spremnik osigurava da se tlak više neće povećavati.

Pilotsko ulje uvijek se izvana isušuje iz opružne komore (12) putem pilotske linije (13) u Port Y. Uvijek se mora vratiti pod nultim tlakom u spremnik.

Port za mjerač tlaka (14) omogućava provjeru smanjenog tlaka u kanalu A.